대우 프리마 24톤 암롤 2017년식 38만km 오토 무사고 중고화물차

460마력 대우 프리마 캡에 8x4 4축을 받친 24톤암롤, 게다가 오토미션 조합입니다. 대형 암롤 중고 시장에서 이 마력·이 축수·오토가 한 대에 다 모인 매물은 자주 나오지 않습니다. 무사고에 하부 프레임과 타이어까지 상태가 살아 있어, 손볼 곳 찾다 지치는 흔한 38만km대 대형차와는 출발선이 다릅니다.

460마력 프리마 앞머리

460마력 프리마 캡을 얹은 8x4 4축 24톤암롤입니다. 은색 캡 도장이 벗겨지거나 크게 긁힌 자리 없이 고르게 살아 있고, 범퍼와 헤드램프도 깨짐 없이 제자리를 지킵니다. 앞 2축·뒤 2축으로 하중을 나눠 받는 구조라 무거운 짐을 실었을 때 차가 앞뒤로 쏠리지 않고 안정적으로 버팁니다. 대형 암롤 중에서도 460마력에 오토미션까지 물린 조합은 매물 자체가 귀한 사양입니다.

DAEWOO 프리마 전면

DAEWOO 엠블럼과 그릴이 변형 없이 반듯하고, 좌우 헤드램프 렌즈가 뿌옇게 삭지 않고 맑게 남아 있습니다. 전면 패널의 은색이 좌우로 균일해 사고 후 판금·재도색으로 색을 억지로 맞춘 흔적이 보이지 않습니다. 대형차는 앞 얼굴만 봐도 관리 이력이 드러나는데, 이 차량은 정면부터 티 나는 손상이 없습니다.

8x4 4축 측면

프레임 라인이 앞에서 뒤까지 처짐 없이 일직선으로 뻗어 있고, 그 위에 적재함이 수평으로 반듯하게 얹혀 있습니다. 4개 축의 휠이 나란히 정렬돼 있어 특정 축만 눌린 자국이 없습니다. 캡부터 뒤축까지 도장 톤이 이어져 부분 교체나 대수선을 거친 흔적을 찾기 어렵습니다.

적재함 측판 상태

옆판이 안으로 배가 부르거나 찌그러진 곳 없이 각 리브가 곧게 서 있습니다. 무거운 고철·폐기물을 여러 번 실어 나른 차는 측판이 불룩해지기 마련인데, 이 적재함은 판이 반듯해 험하게 굴리지 않았음을 보여줍니다. 도색도 벗겨진 면 없이 녹색이 고르게 덮여 있습니다.

번호판 달린 후면

89머6928 번호판이 그대로 달린 실차 후면입니다. 후미등과 반사판이 깨짐 없이 붙어 있고, 뒤 범퍼와 흙받이도 늘어지거나 떨어져 나간 데 없이 제 형태를 유지합니다. 암롤 특유의 후방 롤러 부분도 심하게 마모되거나 휜 자국 없이 반듯합니다.

일자로 선 뒷문

뒷문과 문틀이 위아래로 반듯한 사각을 이루며 좌우 간격이 고릅니다. 과적을 오래 한 차는 문틀이 뒤틀려 문이 비뚤게 닫히는데, 이 차는 그 뒤틀림이 없어 인수 후 문짝을 다시 맞추거나 판금하는 비용이 들지 않습니다. 잠금 고리와 힌지도 제자리를 지키고 있습니다.

훅 안착된 특장부

컨테이너가 훅로더 암에 정확히 걸려 프레임 위에 수평으로 안착돼 있습니다. 암과 롤러, 잠금부에 유격이 크거나 억지로 벌어진 흔적 없이 맞물려 있어 상·하차 동작이 제대로 걸리는 상태입니다. 암롤은 이 특장부가 생명인데, 이 차량은 뼈대와 유압 라인 주변이 지저분하게 새거나 방치된 흔적 없이 정돈돼 있습니다.

쓰리축 압력콘트롤

신영특장의 쓰리축 압력콘트롤 박스가 하부에 정식으로 장착돼 있습니다. 뒤축의 접지 압력을 조절해 빈 차로 다닐 때 타이어와 축 부담을 덜어주는 장비로, 운영비를 아끼려는 실사용자에게 실질적으로 도움이 됩니다. 배선과 커넥터가 임시로 얼기설기 물린 게 아니라 브래킷에 제대로 고정돼 있습니다.

녹 없는 하부 프레임

판스프링과 U볼트, 메인 프레임이 부식으로 부풀거나 부스러진 데 없이 검게 살아 있습니다. 과적으로 뼈대가 주저앉은 차는 프레임 교정·보강에 몇 백씩 들어가는데, 이 차량은 프레임이 반듯해 그 리스크가 없습니다. 볼트 머리마다 각이 살아 있어 하체를 자주 풀었다 조인 흔적도 보이지 않습니다.

트레드 남은 타이어

트레드 홈이 넉넉히 남아 있고, 안쪽·바깥쪽이 한쪽만 닳은 편마모 없이 고르게 마모됐습니다. 정렬이 틀어진 차는 인수하자마자 타이어를 다시 갈아야 하는데, 이 차는 마모가 균일해 당장 교체에 목돈을 쓰지 않아도 됩니다. 옆면에 갈라짐이나 찢김도 보이지 않습니다.

460마력에 오토미션, 8x4 4축을 갖춘 24톤암롤이 무사고에 하부·타이어까지 정직하게 관리된 경우는 시장에서 자주 만나기 어렵습니다. 사진은 모두 해당 차량을 직접 촬영한 실사진이며, 성능점검까지 마친 상태입니다. 바로 현장에 투입할 대형 암롤을 찾고 있다면 놓치기 아까운 사양입니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 주행거리 38만km면 더 타도 괜찮은가요?

A. 2017년식 대형 상용 암롤 기준으로 무리한 수치는 아닙니다. 다만 숫자보다 관리 상태가 중요한데, 이 차량은 하부 프레임과 타이어 상태가 양호합니다. 실제 주행거리와 엔진·미션 상태는 성능점검기록부(성능점검번호 2026300277254)에서 그대로 확인하실 수 있습니다.

Q. 사고 이력이나 성능점검은 믿을 수 있나요?

A. 성능점검을 완료한 무사고 차량입니다. 캡 도장 톤이 좌우로 균일하고 프레임 라인이 반듯해 대수선 흔적이 보이지 않습니다. 기재된 성능점검번호로 점검 결과를 직접 대조해 보시길 권합니다.

Q. 쓰리축 압력콘트롤은 어떤 옵션인가요?

A. 뒤축에 걸리는 접지 압력을 조절해 공차 주행 시 축과 타이어 부담을 줄여주는 장비입니다. 신영특장 제품이 하부에 정식 장착돼 있어, 별도로 달지 않고 바로 활용하실 수 있습니다.

Q. 차량 소재지와 탁송은 어떻게 되나요?

A. 차량은 화성에 있으며 직접 오셔서 하부와 특장부까지 확인하시는 것을 권합니다. 원거리라면 탁송으로도 받아보실 수 있습니다.