현대 메가트럭 5.5톤 진개차 2013년식 267,000km 무사고 중고화물차

현대 메가트럭 기반 5.5톤진개차, 2013년 9월식 무사고 매물입니다. 관공서 수집·운반 도색이 그대로 살아있고 압축장치까지 실동작하는 상태라, 인수 다음 날 바로 현장에 투입할 수 있는 몇 안 되는 5.5톤진개차입니다. 성능점검까지 완료된 차라 상태를 눈으로 확인하고 결정하시면 됩니다.

메가트럭 프론트 견고

현대 메가트럭 특유의 넓은 캡에 5TON 배지, 그릴과 헤드램프가 깨진 곳 없이 제자리에 붙어 있습니다. 캡 도색은 흰색 바탕이 누렇게 뜨지 않고 광이 남아 있어 관리가 꾸준히 됐음을 보여줍니다. 진개차는 캡보다 뒤쪽 특장부에 손이 많이 가는 차종이라, 앞 판금 흔적 없이 이 정도 유지된 개체는 프레임까지 무리 없이 굴려온 차라는 뜻입니다. 앞 범퍼 하단에 잔기스는 있으나 운행에는 지장 없는 수준입니다.

우측 캡 판금흔 없음

반대쪽에서 봐도 도어 라인과 펜더 단차가 고르게 맞아떨어집니다. 사고로 판금·교환이 들어간 차는 이 라인이 틀어지는데 좌우가 동일하게 유지돼 있습니다. HYUNDAI 로고와 사이드 스텝, 사이드미러 스테이도 온전합니다. 운전석에서 바로 시동·운행이 가능한 컨디션입니다.

종량제 수집운반 도색

'종량제 봉투 사용과 분리수거를 생활화합시다 / 수집·운반 차량' 문구가 살아있는 관공서 규격 도색 그대로입니다. 이 도색이 남아 있으면 지자체 위탁·용역 현장에 재도색 비용 없이 바로 넣을 수 있어 초기 비용이 크게 줄어듭니다. 녹색 압축함 측판이 찌그러짐 없이 매끈하고, 함체와 캡 사이 유압 실린더도 정위치에 물려 있습니다. 캡 뒤 적재 바스켓까지 실사용 세팅이 그대로라 현장 감각을 아는 차라는 걸 알 수 있습니다.

5.5톤 압축함 측판

적재중량 5.5톤급 압축함이 앞뒤로 길게 뻗어 있고 측판 하단 라인이 눌리거나 배부른 곳 없이 곧게 유지돼 있습니다. 함체 하부 유압 배관과 프레임 사이 공간도 확보돼 있어 과적으로 처진 흔적이 보이지 않습니다. 진개차에서 중요한 건 함체 밸런스인데 이 매물은 좌우 처짐 없이 반듯합니다.

리어로더 압축장치

차 뒤쪽 녹색 압축장치(리어로더)가 진개차의 심장입니다. 유압 실린더, 회전판, 힌지 연결부가 모두 붙어 있고 도장도 벗겨져 철판이 드러난 부위 없이 녹색이 유지돼 있습니다. 압축판이 왕복 동작하는 차종이라 이 부위 상태가 곧 작업 능력인데, 관절부에 유격이나 이탈 없이 조립돼 있어 실투입 시 압축·배출이 가능한 상태로 판단됩니다. 후미 반사 스티커도 남아 있어 야간 안전까지 챙긴 세팅입니다.

투입구 작업세팅

반대쪽에서 보면 조작 버튼반, 회전 원판, 작업용 빗자루·갈고리까지 현장에서 쓰던 그대로 걸려 있습니다. 조작부 버튼이 온전히 붙어 있고 배선이 정리돼 있어 인수 후 별도 세팅 없이 바로 손발을 맞출 수 있습니다. 실제로 굴리던 차라 부속이 빠짐없이 갖춰져 있다는 점이 강점입니다.

투입구·안전멈춤바

후면 투입구가 넓게 열려 있고 하단 '안전 멈춤바'와 적색 경고 반사판이 규격대로 장착돼 있습니다. 투입구 내벽에 오물 흔적은 사용 차량 특성상 자연스러운 부분이고, 철판 자체가 뚫리거나 크게 부식된 곳은 보이지 않습니다. 번호판(94누2559)과 후방 카메라·경광등 스테이까지 갖춰져 있어 안전 규정을 충족한 상태로 운행할 수 있습니다.

정면 유리·와이퍼 정상

앞유리에 시야를 가리는 균열 없이 와이퍼 두 짝이 정위치에 놓여 있고, 캡 상단 바이저와 미러류가 온전합니다. 그릴·헤드램프 좌우가 대칭으로 멀쩡해 야간 운행에도 문제없습니다. 전면에서 봐도 캡 폭이 넓어 장시간 운행 시 운전 피로가 덜한 것이 메가트럭의 장점입니다.

주행 267,399km 계기

적산거리는 267,399km로, 제원상 267,000km와 사실상 일치합니다. 연식 대비 특별히 낮은 주행은 아니지만, 진개차는 저속·근거리 반복 작업이 많아 실주행보다 엔진 부하가 적은 차종이라 관리만 되면 충분히 더 굴릴 수 있는 구간입니다. 수온계 정상 범위, 에어탱크 압력 게이지도 정상권을 가리키고 있어 제동·주행 계통에 이상 신호는 보이지 않습니다. 정확한 이력은 성능점검기록부(번호 2026300255566)로 확인하실 수 있습니다.

정리하면, 관공서 수집·운반 도색이 살아있고 압축장치까지 실동작하는 무사고 5.5톤진개차입니다. 재도색·부속 보강 없이 바로 현장에 투입할 수 있는 이 사양과 상태의 진개차는 시장에 자주 나오지 않습니다. 화성 현장에서 직접 시동 걸고 압축 동작까지 확인하고 결정하십시오.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 인수하면 바로 현장 투입이 가능한가요?

A. 수집·운반 관공서 규격 도색이 그대로 남아 있고 리어로더 압축장치·조작부·작업 부속까지 갖춰져 있어, 안전 점검 후 별도 재도색이나 세팅 없이 바로 투입 가능한 컨디션입니다. 방문 시 압축·배출 동작을 직접 확인시켜 드립니다.

Q. 사고나 과적 이력이 걱정됩니다.

A. 무사고 매물이며 성능점검(번호 2026300255566)이 완료돼 있습니다. 캡 도어 라인과 함체 측판이 좌우 대칭으로 반듯하게 유지돼 판금·처짐 흔적이 보이지 않습니다. 자세한 내용은 성능점검기록부로 확인하실 수 있습니다.

Q. 주행거리 267,000km면 더 탈 수 있나요?

A. 계기판 실측 267,399km로 제원과 일치합니다. 진개차는 저속 근거리 반복 작업이 대부분이라 동일 주행 화물차보다 엔진 부하가 적은 편입니다. 수온·에어압 게이지 정상권이며, 상세 정비 이력은 성능점검기록부로 확인 가능합니다.

Q. 실제 차를 보고 살 수 있나요?

A. 네, 화성에 차량이 있으며 게시된 사진은 모두 실차 사진입니다. 방문하시면 시동·압축장치 동작·하부까지 함께 확인하고 결정하실 수 있습니다.