대우 프리마 5톤윙바디 2018년식 45만km 오토 중고화물차

대우 프리마 280마력에 오토 미션, 내경 9.5m짜리 롱바디를 얹은 2018년식 5톤윙바디입니다. 무사고에 성능점검까지 끝난 차라, 화물 잡아놓고 바로 밀어붙일 사장님이라면 딱 맞는 매물입니다.

프리마 280마력 오토

블루 캐빈 상태부터 눈에 들어옵니다. 색 바램이나 크게 뜬 도장 없이 광이 살아 있고, 범퍼·헤드램프 깨짐 없이 제 위치에 붙어 있습니다. 프리마 280마력 엔진에 오토 미션이라 시내 배송이든 장거리든 클러치 밟느라 왼다리 고생할 일이 없습니다. 하루 종일 핸들 잡는 사장님한테 오토는 곧 체력이고, 체력이 곧 운행 가능 시간입니다.

9.5m 롱바디 한눈에

캐빈 뒤로 쭉 뻗은 윙 박스 길이가 그대로 드러납니다. 적재함 내경 9,500mm 롱바디라, 같은 5톤이라도 짧은 박스로는 두 번 나눠 실을 짐을 한 번에 정리할 수 있습니다. 파렛트 회전율, 왕복 횟수 줄이는 게 곧 기름값이고 인건비입니다. 캐빈과 박스 이음새, 사이드 스커트까지 처짐 없이 반듯하게 정렬돼 있습니다.

운전석 도어 관리상태

운전석 도어 패널을 가까이서 보면 280PS 데칼과 순정 그래픽이 갈라짐 없이 선명합니다. 도어 손잡이 크롬도 부식 없이 깨끗하고, 창틀 실링 고무도 살아 있습니다. 문짝 단차가 위아래로 딱 맞아 떨어지는데, 이건 옆구리 쪽 큰 충격 이력이 없었다는 걸 눈으로 확인시켜 주는 부분입니다.

윙 열림·틀 정렬 양호

윙바디에서 제일 중요한 게 윙판 처짐과 개폐입니다. 옆에서 보면 윙 상단 라인이 앞뒤로 일직선을 유지하고, 힌지 쪽 주저앉음 없이 곧게 뻗어 있습니다. 유압 실린더 새는 흔적 없이 윙이 제대로 올라가면, 지게차 상하차 속도가 그만큼 빨라집니다. 하부 알루미늄 사이드게이트와 잠금 로드도 줄 맞춰 채워집니다.

뒷문 로드 5개 정렬

좌우 문짝이 단차 없이 맞물리고, 세로로 박힌 잠금 로드 다섯 대가 하나도 빠짐없이 제 위치에서 물립니다. 로드가 휘거나 억지로 펴진 흔적이 없다는 건, 문을 억지로 닫아야 할 만큼 과적으로 박스를 밀어낸 적이 없다는 뜻입니다. 후미등, 반사판, 머드플랩까지 파손 없이 붙어 있습니다.

후면 프레임 반듯

뒤에서 정면으로 마주 보면 박스 후면이 좌우 틀어짐 없이 반듯합니다. 하단 크로스멤버와 리어 프레임에 찌그러짐이나 용접으로 땜빵한 자국이 없습니다. 추돌이나 후진 사고를 겪은 차는 이 뒷면 코너부터 티가 나는데, 이 차량은 코너 각이 살아 있습니다.

9.5m 적재함 바닥

짐 싣는 사장님이 가장 오래 봐야 할 부분입니다. 9.5m 바닥이 끝까지 평탄하게 이어지고, 파렛트에 긁힌 자국은 있어도 뚫리거나 꺼진 데 없이 멀쩡합니다. 양쪽 벽면 라싱레일이 촘촘하게 살아 있어 짐 고정이 쉽고, 천장 레일과 채광창으로 안이 어둡지 않습니다. 바닥과 벽이 이 정도면 바로 파렛트 밀어 넣고 영업 시작해도 되는 상태입니다.

하부 판스프링·에어

차 밑으로 들어가 프레임을 보면, 판스프링 겹판이 제 두께로 살아 있고 리프가 주저앉거나 부러진 흔적이 없습니다. 후축 에어백도 찢김 없이 형태를 유지하고 있습니다. 프레임 표면에 겉녹 정도는 연식 감안하면 자연스러운 수준이고, 겹겹이 부풀어 오른 부식이나 과적으로 휜 흔적은 보이지 않습니다. 하부가 이만하면 큰돈 들어갈 곳부터 안심하고 시작합니다.

구동축 타이어 잔여

구동축 타이어 트레드가 홈 깊이 넉넉하게 남아 있습니다. 편마모 없이 골고루 닳아 있는데, 타이어가 한쪽만 먹지 않았다는 건 얼라인먼트와 하체 밸런스가 정상이라는 신호입니다. 당장 갈 걱정 없이 한동안은 굴릴 수 있는 상태입니다.

전축 타이어 상태

앞바퀴 쪽 트레드입니다. 홈은 아직 사용 가능한 깊이로 남아 있고, 접지면에 못이나 찢김 같은 손상은 보이지 않습니다. 소모품 특성상 시기가 되면 교체 대상이지만, 지금 당장 목돈이 나갈 부위는 아닙니다.

2018년식 프리마 280마력에 오토, 내경 9.5m 롱바디, 무사고에 성능점검까지 끝난 5톤윙바디는 시장에 자주 나오는 조합이 아닙니다. 적재함·하부·윙 상태 다 살아 있는 차라, 화물 잡아둔 사장님이면 고민할 이유가 없습니다. 화성 현장에 세워져 있으니 직접 오셔서 문 열어보고 밑에도 들어가 보시고 결정하십시오.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 주행거리 45만km면 너무 많이 탄 거 아닌가요?

A. 2018년식 상용 5톤급에서는 흔한 주행 구간입니다. 실제 계기판 수치와 성능점검기록부상 주행거리를 현장에서 그대로 확인하실 수 있고, 중요한 건 숫자보다 관리 상태입니다. 하부·타이어·적재함 상태를 직접 보고 판단하시길 권합니다.

Q. 무사고라는데 믿어도 되나요?

A. 성능점검(점검번호 2026300153520) 완료 차량이고, 점검기록부 기준 무사고로 확인됩니다. 사진의 뒷문 로드 정렬, 후면 프레임, 캐빈 도어 단차가 실제 상태를 뒷받침합니다. 방문하시면 기록부 원본과 실차를 함께 대조해 드립니다.

Q. 윙 작동이랑 적재함은 바로 쓸 수 있나요?

A. 윙 개폐 정상이고 적재함 바닥·라싱레일 모두 사용 가능한 상태라, 인수 후 별도 손볼 것 없이 바로 영업 투입 가능합니다. 현장에서 윙을 직접 올려보고 확인하실 수 있습니다.

Q. 타이어는 얼마나 쓸 수 있나요?

A. 구동축은 트레드가 넉넉하고 편마모 없이 남아 있어 당장 교체 부담은 없습니다. 전축은 사용 가능한 상태이나 소모품 특성상 시기가 되면 교체 대상입니다. 현장에서 마모 상태 직접 확인 가능합니다.