현대 마이티 EX 셀프로더 사다리차 4.5톤 2019년식 2만km 무사고 중고화물차

2019년식 현대 마이티 EX35 기반 셀프로더인데 주행거리가 20,000km입니다. 연식 대비 1년에 3천km도 안 탄 차라는 뜻이고, 실제로 적재함 바닥과 하부 어디를 봐도 혹사 흔적이 없습니다. 유압 슬라이드 데크와 접이식 레드 게이트가 그대로 살아 있는 4.5톤사다리 겸용 셀프로더는 중고 시장에 나올 때마다 금방 빠지는 사양입니다.

곧게 뻗은 데크 측면

데크 상단 라인이 앞에서 뒤까지 처짐 없이 일직선으로 흐릅니다. 셀프로더는 차를 얹고 내리는 과정에서 하중이 뒤쪽 한 점에 몰리기 때문에, 험하게 쓴 차는 뒤 오버행 쪽이 눈에 띄게 주저앉거나 데크 옆판이 배가 부릅니다. 이 차량은 옆판 리브 간격이 균일하고 노란 반사띠 라인도 휘지 않았습니다. 뼈대가 눌린 차는 인수 후 프레임 교정에 몇 백이 들어가는데, 이 차는 그 리스크를 안고 시작하지 않아도 됩니다.

맑은 헤드램프와 그릴

마이티 EX35 그릴과 헤드램프는 깨짐이나 백탁 없이 렌즈가 맑고, 범퍼 하단도 긁힘이 크게 남지 않았습니다. 캡 도어에서 데크까지 흰색 도장 톤이 한 덩어리로 이어져 부분 재도색으로 색을 맞춘 흔적이 보이지 않습니다. 사이드미러와 와이드미러, 사이드 스텝 모두 순정 그대로입니다.

단차 없는 캡 라인

캡 도어와 펜더 사이 틈이 위아래로 일정하고, 앞 범퍼도 좌우 높이가 맞습니다. 중고 트럭에서 가장 흔한 앞 코너 접촉 수리는 보통 이 틈에서 티가 나는데 여기서는 그런 벌어짐이 없습니다. 전면 유리 역시 크랙 없이 붙어 있습니다.

정면 마이티 페이스

현대 엠블럼과 마이티 레터링, 안개등까지 결품 없이 붙어 있습니다. 좌우 헤드램프 색이 같고 그릴 격자도 눌린 곳이 없습니다.

편마모 없는 타이어

앞뒤 타이어 모두 트레드 홈이 살아 있고, 접지면이 안쪽이나 바깥쪽 한쪽만 닳은 편마모가 보이지 않습니다. 정렬이 틀어졌거나 과적으로 축이 눌린 차는 인수 직후 타이어를 갈고 얼라인먼트를 다시 봐야 하는데, 이 차는 그 지출을 미룰 수 있습니다. 휠도 변형이나 심한 부식 없이 스틸 그대로입니다.

녹 없는 차체 하부

프레임 사이드멤버와 연료탱크, 스텝 브래킷 어디에도 부풀어 오른 녹이나 벗겨진 언더코팅이 없습니다. 이 연식대 트럭에서 자주 보이는 배기·머플러 주변 부식도 이 차에는 눈에 띄지 않습니다. 하부가 삭기 시작한 차는 나중에 브레이크 배관·연료라인까지 손이 가는데, 이 차량은 그 단계와 거리가 멉니다.

펼쳐지는 레드 게이트

후방 접이식 게이트가 세워진 상태에서 프레임이 반듯하게 각을 유지합니다. 게이트 힌지와 유압 실린더 로드에 휨이나 오일 누유 자국이 보이지 않아, 화물이나 장비를 실을 때 게이트가 기울지 않고 그대로 서 줍니다. 도장이 새것처럼 붉게 유지되고 있다는 건 게이트를 거칠게 끌고 다니지 않았다는 뜻이기도 합니다.

반듯한 후방 게이트

게이트가 세워진 상태에서 좌우 기둥이 같은 높이로 서 있고, 뒷범퍼 반사 스티커와 번호판등도 그대로 붙어 있습니다. 후방 램프류에 깨진 곳이 없습니다.

확장망 게이트 정면

확장망 패널이 눌리거나 찢어진 곳 없이 격자가 고르게 유지되고 있습니다. 하단 체커플레이트 발판도 변형 없이 평평합니다.

지면까지 닿는 진입 램프

게이트가 완전히 펼쳐지면 지면과 데크가 낮은 각도로 이어져, 차고가 낮은 승용차나 지게차·굴착기 같은 장비도 하부를 긁지 않고 올릴 수 있습니다. 램프 폭이 넓고 좌우 대칭이라 진입 시 바퀴가 벗어날 여유가 있습니다. 셀프로더의 값어치는 결국 이 램프가 얼마나 멀쩡한가에서 갈리는데, 이 개체는 격자망과 힌지가 원형을 유지하고 있습니다.

적재함 체커 바닥

데크 바닥 체커플레이트가 패이거나 뚫린 곳 없이 평평하게 유지되고 있고, 도장도 벗겨진 면적이 좁습니다. 무거운 장비를 오래 끌어 올린 차는 바닥이 파이거나 굴곡이 생기는데 여기서는 그런 자국이 거의 없습니다. 좌우 게이트 판 안쪽도 찌그러짐 없이 곧게 서 있습니다.

슬라이드 내린 상태

데크를 뒤로 밀고 램프를 내린 작업 자세에서도 차체가 앞으로 들리거나 뒤가 처지지 않고 수평을 유지합니다. 유압 슬라이드가 끝까지 나오고 램프가 지면에 안정적으로 안착합니다.

2019년식에 주행 20,000km, 무사고, 성능점검(2026300138263) 완료된 4.5톤사다리 겸용 셀프로더입니다. 유압 슬라이드와 접이식 램프가 모두 살아 있고 하부·타이어·데크 어디에도 혹사 흔적이 없어, 인수하자마자 바로 현장에 투입할 수 있는 상태입니다. 이 연식에 이 주행거리를 가진 셀프로더는 자주 나오는 매물이 아닙니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 2019년식인데 주행거리 2만km, 실제 맞나요?

A. 성능점검기록부(번호 2026300138263)에 기재된 주행거리 기준입니다. 계기판과 기록부를 직접 대조해 확인하실 수 있고, 데크 바닥과 타이어 마모 상태도 짧은 주행거리와 어긋나지 않습니다.

Q. 사고 이력은 어떻게 되나요?

A. 성능점검 결과 무사고입니다. 앞 코너 판넬 단차나 재도색 흔적도 확인되지 않습니다. 다만 사고 유무 판단은 성능점검 범위 내에서의 결과이며, 보험이력은 별도로 함께 확인하실 수 있습니다.

Q. 어떤 장비까지 실을 수 있나요?

A. 적재중량 4.5톤 셀프로더로, 유압 슬라이드 데크와 지면까지 내려가는 접이식 램프를 갖추고 있습니다. 승용차 견인은 물론 소형 건설장비·지게차처럼 자주식으로 올려야 하는 화물에 적합합니다.

Q. 변속기와 연료는 어떤 사양인가요?

A. 경유 수동 변속기 사양입니다. 셀프로더 작업 특성상 저속에서 클러치 조작으로 차체를 세밀하게 다뤄야 할 때 수동이 오히려 편하다는 기사분들이 많습니다.