현대 마이티 EX 셀프로더 4.5톤 2016년식 2만km 무사고 중고화물차

2016년식 현대 마이티 EX 셀프로더가 주행거리 2만km에 성능점검·무사고로 나왔습니다. 10년 된 4.5톤셀프로더치고 연 2천km 수준밖에 안 뛴 차이고, 데크 표면과 슬라이드 레일이 아직 원형을 유지하고 있어 인수 즉시 차량 상·하차 작업에 투입할 수 있습니다. 이 정도 주행에 특장부까지 성한 4.5톤 셀프로더는 매물 자체가 잘 안 나오는 구간입니다.

무사고 마이티 EX 셀프로더

차체 외판이 백색 순정 도장 그대로이고, 캡 옆면부터 뒷문까지 이어지는 라인에 단차나 색 차이가 보이지 않습니다. 사고로 판금을 하면 도어와 펜더 사이 간격이 미세하게 어긋나 티가 나는데, 이 차는 그런 흔적이 없고 성능점검에서도 무사고로 확인된 차량입니다. 앞범퍼·헤드램프 커버도 갈라짐 없이 붙어 있어, 인수 후 외판 손보는 데 따로 돈이 들어갈 일이 없습니다.

맑은 전면 그릴과 헤드램프

그릴 크롬 몰딩이 벗겨지거나 들뜬 곳 없이 제자리에 있고, 좌우 헤드램프 렌즈도 백화 없이 투명합니다. 앞범퍼 하단은 도로 잡석에 긁히기 쉬운 부위인데 찍힘이 크게 눈에 띄지 않습니다. 유리와 와이퍼 암도 정상 위치에 정렬돼 있습니다.

캡 하부와 앞 휠

캡 아랫단과 스텝 주변에 부식으로 부풀어 오른 자국이 없습니다. 이 연식대 마이티는 스텝·도어 하단부터 녹이 올라오기 시작하는 경우가 흔한데, 해당 매물은 그 구간이 아직 매끈합니다. 앞 휠 림도 순정 스틸 상태로 도색이 살아 있습니다.

일직선을 유지한 데크

적재 데크가 앞에서 뒤까지 처짐 없이 수평을 유지하고 있습니다. 셀프로더는 무거운 차를 반복해서 얹는 특성상 데크 가운데가 주저앉거나 서브프레임이 휘면 짐이 한쪽으로 쏠려 결국 특장 재작업을 해야 하는데, 이 차는 그 리스크가 보이지 않습니다. 노란 사이드 가드도 눌린 곳 없이 반듯하게 뻗어 있습니다.

슬라이드 레일과 유압부

데크를 밀고 당기는 슬라이드 레일과 캡 뒤 유압 장치가 그대로 노출돼 있는데, 실린더 로드에 긁힘이나 기름 눌은 자국이 두드러지지 않습니다. 오렌지색 타이어 고정 스트랩과 홀드다운 후크도 갖춰져 있어, 별도 장비를 사서 채울 필요 없이 바로 상차 작업에 들어갈 수 있습니다. 캡 뒤 체커링 플레이트 공구함도 함께 달려 있습니다.

홈 살아 있는 데크 판과 레일

데크 바닥의 미끄럼 방지 타공 패턴과 오렌지 레일의 홀 배열이 뭉개진 곳 없이 살아 있습니다. 사용이 많은 셀프로더는 이 타공 자리가 닳아 매끈해지거나 레일이 휘어 윈치가 끝까지 안 물리는데, 이 차는 홀 형상이 그대로라 고정력이 유지됩니다. 가운데 윈치 브래킷도 뒤틀림 없이 데크 중심에 자리 잡고 있습니다.

노란 리어 게이트

후방 좌우 게이트가 접힌 상태에서 좌우 높이가 맞고, 힌지 부분도 벌어지지 않았습니다. 후진 상차 중 벽이나 연석에 부딪히면 이 게이트가 제일 먼저 휘는데 그런 흔적이 없습니다. 후미등과 반사판도 파손 없이 붙어 있습니다.

반듯한 후방 게이트와 후미등

후미 램프 좌우가 모두 온전하고, 번호판 자리와 리어 범퍼 프레임도 찍힘 없이 각을 유지하고 있습니다. 게이트 두 짝이 같은 각도로 서 있어 상차 램프를 펼쳤을 때 좌우 편차 걱정이 적습니다. 데크 뒷단 모서리 마감도 깨지지 않았습니다.

적재 대기 상태의 셀프로더

데크를 뒤로 밀어놓은 상태에서 차체와 특장부가 어긋나지 않고 축을 유지합니다. 후륜 타이어는 트레드 홈이 남아 있고 편마모로 한쪽만 닳은 모양이 아닙니다. 정렬이 틀어진 차는 인수하자마자 타이어와 얼라인먼트에 돈이 나가는데, 이 차는 그 지출을 미루고 시작할 수 있습니다.

슬라이드 내린 작업 자세

데크를 뒤로 완전히 빼고 각도를 준 자세가 그대로 나옵니다. 유압으로 데크를 밀어내는 동작이 끝까지 나온다는 뜻이고, 슬라이드 붐과 서브프레임 연결부도 벌어짐 없이 맞물려 있습니다. 램프 각도가 낮게 깔려 차고 낮은 승용차도 걸림 없이 올릴 수 있는 구조입니다.

펼친 상차 램프

데크를 지면까지 내리고 좌우 보조 램프까지 펼친 완전 작업 상태입니다. 램프판이 휘거나 용접이 터진 곳 없이 데크와 지면을 자연스럽게 이어줍니다. 4.5톤셀프로더의 값은 결국 이 상차 동작이 얼마나 정직하게 나오느냐로 갈리는데, 이 차는 그 부분이 그대로 살아 있습니다.

주행거리 2만km, 무사고, 성능점검 완료(2026300153129)에 특장부까지 원형을 유지한 조합입니다. 2016년식 4.5톤 셀프로더 시장에서 데크와 레일이 이 상태로 남아 있는 매물은 흔치 않습니다. 화성에 실차가 있고, 위 사진은 모두 이 차량을 직접 촬영한 실사진입니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 2016년식인데 주행거리 2만km가 정말 맞나요?

A. 성능점검(번호 2026300153129)에서 확인된 수치입니다. 셀프로더는 장거리 운행보다 근거리 상·하차 작업 위주로 쓰이는 경우가 있어 주행거리가 낮게 유지되기도 합니다. 계기판과 성능점검기록부는 실차에서 직접 확인하실 수 있습니다.

Q. 사고나 과적 이력은 없나요?

A. 성능점검 기준 무사고입니다. 외판 단차, 데크 처짐, 서브프레임 뒤틀림 같은 과적·사고 차량에서 흔히 보이는 흔적이 사진상 확인되지 않습니다. 정확한 판정 범위는 성능점검기록부에 기재된 항목을 기준으로 봐주시면 됩니다.

Q. 특장 장비는 어디까지 포함되나요?

A. 슬라이드 데크, 유압 슬라이드 붐, 윈치 브래킷, 오렌지 고정 레일, 타이어 고정 스트랩, 좌우 리어 게이트, 보조 상차 램프, 캡 뒤 공구함이 사진에 그대로 확인됩니다. 별도로 장비를 추가 구매하지 않아도 바로 작업 가능한 구성입니다.

Q. 차량은 어디서 볼 수 있나요?

A. 화성에 실차가 있습니다. 방문해서 시동·유압 작동·데크 슬라이드까지 직접 확인하실 수 있고, 원거리 지역은 탁송으로도 인수 가능합니다.