현대 트라고 22.4톤 암롤 2013년식 2만km 8x4 중고화물차

2013년식 트라고 8x4 섀시에 22.4톤암롤이 얹혀 있고, 계기상 주행거리가 2만km대입니다. 암롤 차량은 하루에도 몇 번씩 컨테이너를 물고 내리며 프레임과 후륜에 하중이 몰리는 차종이라, 같은 연식대에서 뼈대가 내려앉거나 후축 타이어가 뭉개진 매물이 흔합니다. 이 차는 4축 전부가 바닥에 균일하게 닿아 있고 서브프레임 라인이 앞뒤로 일직선이며, 훅과 실린더 도장면이 아직 살아 있습니다. 이 정도로 손 덜 탄 22.4톤암롤은 시장에 자주 나오는 물건이 아닙니다.

8x4 22.4톤 암롤 섀시

전축 2개, 후축 3개로 구성된 8x4 배열이 그대로 확인됩니다. 22.4톤암롤에서 가장 먼저 볼 것은 캡 뒤부터 후미까지 이어지는 서브프레임인데, 노란 사이드 라인이 앞에서 뒤까지 처짐 없이 한 줄로 뻗어 있습니다. 과적을 오래 받은 암롤은 후축 위쪽 구간이 미세하게 배가 꺼지면서 이 라인이 휘어 보입니다. 이 차는 그 흔적이 없어, 인수 후 프레임 보강·교정에 들어가는 몇 백만 원짜리 리스크를 안 떠안습니다.

도장 살아 있는 트라고 캡

캡 도장이 광을 유지하고 있고, 도어 하단과 펜더 아치처럼 돌 튀고 물 고여 부식이 먼저 오는 구간에 기포나 들뜸이 보이지 않습니다. 범퍼도 갈라짐 없이 원형을 유지 중입니다. 캡 뒤 배기 스택과 에어탱크 3개도 제자리에 정연하게 붙어 있습니다.

깨끗한 전면 그릴

그릴 크롬바와 헤드램프 렌즈가 백화 없이 맑고, 좌우 램프가 같은 톤으로 남아 있습니다. 한쪽만 새것처럼 밝고 다른 쪽이 누렇게 뜬 차는 앞을 한 번 건드린 경우가 많은데, 이 차는 좌우가 균일합니다. 앞유리도 시야 범위에 금이 보이지 않고 와이퍼 3개가 정위치입니다.

일직선 서브프레임

측면에서 서브프레임과 롤러 레일이 캡 뒤부터 후미까지 수평을 유지합니다. 앞 2축과 뒤 3축이 지면에 고르게 닿아 있어 차고가 한쪽으로 기울지 않았습니다. 컨테이너를 끌어올릴 때 힘을 받는 훅 암 기둥도 뒤로 젖혀지지 않고 곧게 서 있습니다.

5축 전부 균일한 접지

다섯 축의 타이어가 모두 노면에 고르게 물려 있고, 어느 한 축만 눌리거나 뜬 곳이 없습니다. 휠은 은색으로 정리돼 있고 허브 주변에 오일이 새어 나온 흔적이 보이지 않습니다. 에어탱크와 배관도 캡 뒤에 단정하게 고정돼 있습니다.

곧게 선 훅 암

후방에서 보면 훅 암 기둥이 좌우로 비틀리지 않고 정중앙에 서 있습니다. 후미등과 반사판, 적색 사선 안전판이 모두 파손 없이 붙어 있어 인수 직후 검사·정비 항목이 늘어나지 않습니다. 후륜 3축 타이어의 사이드월도 찢김이나 부풀음 없이 평탄합니다.

정돈된 후방 하부

리어 범퍼와 머드가드가 원형 그대로 남아 있고, 컨테이너를 밀어 넣는 리어 롤러도 자리에 정상 장착돼 있습니다. 하부 배관과 배선이 늘어지거나 임시로 묶인 곳 없이 정리돼 있습니다.

리어 롤러와 안전판

후미 롤러 두 짝이 마모로 납작해지지 않고 원통 형태를 유지하고 있습니다. 암롤은 이 롤러가 닳으면 컨테이너가 비뚤게 올라와 작업이 지저분해지는데, 이 차는 아직 여유가 있습니다. 번호판·등화류·반사판도 전부 제자리입니다.

마모 적은 훅 선단

컨테이너 고리를 직접 무는 훅 선단이 파여 나가거나 얇아지지 않고 두께를 유지하고 있습니다. 훅 기둥 용접부에도 갈라짐이나 재용접 자국이 보이지 않습니다. 훅과 기둥이 살아 있으면 인양 각도가 안정적이라 컨테이너를 물리는 작업이 그만큼 빨라집니다.

도장 남은 유압 실린더

메인 붐과 유압 실린더 로드가 검은 도장을 그대로 유지하고 있고, 유압 호스와 피팅부에 오일이 배어 나온 자국이 없습니다. 실린더 주변 프레임에 긁힘이나 찍힘도 적습니다. 고된 현장에서 매일 돌린 암롤은 이 구간이 기름때와 흙으로 뒤덮여 있는데, 이 차는 관리 흔적이 그대로 보입니다.

편마모 없는 타이어

트레드 홈이 깊게 남아 있고, 안쪽과 바깥쪽이 한쪽만 닳은 편마모가 보이지 않습니다. 사이드월에도 크랙이나 부푼 곳이 없습니다. 정렬이 틀어지거나 과적으로 축이 눌린 차는 인수하자마자 타이어부터 다시 갈아야 하는데, 이 차는 그 지출을 당장 하지 않아도 됩니다.

성능점검(점검번호 2025300458361)을 마친 무사고 차량이며, 위 이미지는 전부 화성 소재지에서 직접 촬영한 실사진입니다. 2013년식 8x4 트라고 22.4톤암롤에 훅·실린더·타이어까지 이 상태로 남아 있는 조합은 매물이 나올 때마다 금방 빠집니다. 직접 오셔서 프레임 라인과 훅 마모, 타이어 편마모를 눈으로 확인해 보시면 사진과 다르지 않다는 걸 아실 겁니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 2013년식인데 주행거리 2만km, 믿어도 되나요?

A. 표시된 주행거리는 계기상 기록이며, 성능점검(2025300458361)에서 확인된 값을 그대로 안내드립니다. 암롤은 장거리 운송보다 현장 상하차 위주로 쓰이는 차종이라 주행거리가 낮게 남는 경우가 있습니다. 다만 숫자만 믿지 마시고, 훅 선단 마모·리어 롤러·타이어 편마모 같은 실사용 흔적을 함께 보시면 판단이 훨씬 정확합니다. 이 차는 그 세 곳 모두 여유가 남아 있습니다.

Q. 사고나 과적 이력은 어떻게 확인하나요?

A. 성능점검 결과 무사고로 확인된 차량이며, 사고 여부는 성능점검 기록부 범위 내에서만 안내드립니다. 과적 흔적은 서류보다 차체가 먼저 말해 주는데, 이 차는 서브프레임이 앞뒤로 일직선이고 5축 접지가 균일합니다.

Q. 암롤 특장부는 바로 작업 투입이 가능한 상태인가요?

A. 훅 암과 메인 붐, 유압 실린더가 도장을 유지하고 있고 호스 피팅부에 누유 자국이 없으며, 리어 롤러도 형태가 살아 있습니다. 다만 실제 유압 작동은 현장에서 직접 올려보고 확인하시는 것을 권합니다. 방문하시면 함께 작동시켜 보실 수 있습니다.

Q. 차량은 어디서 볼 수 있고, 원거리도 가능한가요?

A. 차량 소재지는 화성이며, 현장에서 프레임·훅·타이어를 직접 보실 수 있습니다. 지방에 계신 경우 탁송 진행이 가능하고, 할부 등 결제 방식도 상황에 맞춰 상담 가능합니다.