현대 파비스 QV300 5톤 카고크레인 광림 KS1256G 2021년식 2만km 무사고 중고화물차

2021년식에 주행 2만km, 광림 KS1256G-II 5단 크레인을 얹은 현대 파비스 QV300 카고크레인입니다. 중고카고 시장에서 5년 넘은 크레인차가 이 주행거리로 나오는 경우는 드물고, 크레인 붐대·적재함·하부 프레임 어디에도 과적으로 눌린 흔적이 없습니다. 성능점검(2026300196350) 무사고 확인까지 끝난 차량이라, 지금 인수해서 바로 현장 투입이 가능한 상태입니다.

맑은 전면 그릴과 램프

그릴 메시가 찌그러지거나 눌린 자국 없이 격자 모양이 그대로 살아 있고, 헤드램프 렌즈도 흐림·크랙 없이 투명합니다. 범퍼 하단과 견인고리 주변까지 긁힘이 거의 없어 좁은 현장에서 무리하게 밀어붙인 이력이 보이지 않습니다. 앞유리 시야 확보용 와이퍼 자리도 반듯하고, 번호판 주변 볼트 자국도 손댄 흔적 없이 원형입니다.

광림 크레인 얹은 5톤 카고

붐대를 접어 얹은 상태에서 차체 전체 라인이 앞뒤로 처짐 없이 수평을 유지합니다. 캡 도색은 광이 살아 있고 파비스 특유의 데칼도 벗겨진 부분 없이 붙어 있어, 야적장에 오래 세워둔 차와는 관리 이력이 확실히 갈립니다. 크레인 장착차는 붐 무게 때문에 프레임이 먼저 무너지는데, 이 차량은 그런 처짐 신호가 보이지 않습니다.

붐 올린 광림 5단

광림 KS1256G-II 5단 붐을 세운 상태에서 각 단이 일직선으로 뻗고 붐대 도장도 벗겨짐 없이 붉은색 그대로입니다. 5단은 4단 대비 작업 반경이 넓어 건축자재·기계 상하차에서 차를 다시 대는 횟수가 줄어듭니다. 크레인만 별도로 새로 얹으려면 비용이 만만치 않은데, 이 차량은 붐 상태가 살아 있어 그 지출 없이 바로 일을 시작할 수 있습니다.

처짐 없는 측면 라인

샤시 라인이 앞바퀴부터 뒷바퀴까지 일직선으로 이어지고, 적재함 상단 레일도 중간이 꺼지지 않았습니다. 과적을 오래 한 카고는 적재함 중앙이 U자로 주저앉아 옆에서 보면 바로 티가 나는데, 이 차는 그 신호가 없습니다. 뼈대가 내려앉은 차는 프레임 교정만 수백만 원대가 나가고 그마저 원상복구가 어렵습니다. 이 차량은 그 리스크를 안고 시작하지 않아도 됩니다.

반듯한 적재함 게이트

게이트 판넬이 위아래로 반듯하게 서 있고, 힌지와 잠금고리도 억지로 벌어진 곳 없이 제자리에 물려 있습니다. 적재함 바닥 높이와 아웃트리거 위치가 균형 있게 배치돼 작업 시 안정감도 확보됩니다. 데크 측면 스티커와 노란 라인도 벗겨짐 없이 붙어 있습니다.

붐 펼친 후방 작업 자세

붐을 뒤로 뻗어 후크를 내린 상태에서 와이어가 꼬임 없이 곧게 풀려 내려옵니다. 크레인 후크와 시브 블록에도 찍힘이나 변형이 보이지 않아, 무리한 하중을 걸어 쓴 차와는 사용 이력이 다릅니다. 적재함 최대적재량 표기와 후미 반사판도 규정대로 붙어 있습니다.

적재함과 크레인 배치

크레인이 캡 뒤에 앉고 적재함이 뒤로 길게 빠지는 구성이라, 자재를 싣고도 크레인 작업 반경을 그대로 쓸 수 있습니다. 게이트를 접었을 때 라인이 흐트러지지 않아 판넬 자체가 휘거나 때운 흔적이 없습니다. 후미 등화류와 머드플랩도 파손 없이 온전합니다.

2톤 표기 후면부

적재함 후면에 최대적재량 2,000kg 표기가 선명하게 남아 있고, 후미 안전 반사 스티커도 떨어진 곳 없이 붙어 있습니다. 테일램프 렌즈는 깨짐 없이 붉은색이 그대로고, 후미 프레임도 후진 접촉으로 밀린 자국이 없습니다.

터치패널 크레인 조작부

크레인 조작 레버가 좌우로 열 지어 반듯하게 서 있고, 손잡이 고무가 갈라지거나 빠진 것 없이 붙어 있습니다. 상단 터치 모니터와 하중표까지 그대로 살아 있어, 인수 후 조작부 정비에 돈을 들이지 않고 바로 현장에 투입할 수 있습니다. 유압 호스와 커플러 연결부에도 눌어붙은 오일 자국이 보이지 않습니다.

녹 없는 하부 프레임

메인 프레임 도장이 검게 살아 있고 볼트 머리마다 은색 나사산이 그대로 보입니다. 볼트가 붉게 삭지 않았다는 건 하부가 침수나 장기 염분 노출을 겪지 않았다는 뜻입니다. 프레임 웨브면에 균열이나 용접으로 덧댄 자국도 보이지 않아, 과적으로 뼈대를 손본 이력이 드러나지 않습니다.

서브프레임 결합부

적재함을 받치는 서브프레임과 메인 프레임 결합부가 볼트로 단단히 물려 있고, 접합 브래킷도 뒤틀림 없이 각을 유지합니다. 배선 하네스도 늘어지거나 벗겨진 곳 없이 클립으로 정리돼 있습니다. 크로스멤버 표면에 표면산화가 일부 보이지만 부식 진행 단계는 아닙니다.

2021년식·2만km·무사고, 여기에 광림 5단 크레인까지 얹힌 조합은 중고카고 매물로 자주 나오지 않습니다. 크레인차는 크레인 상태가 곧 차값인데, 이 차량은 붐과 조작부, 하부 프레임 어느 쪽도 손볼 곳이 보이지 않습니다. 성능점검 완료 실사진 그대로이며, 화성 소재지에서 직접 확인 가능합니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 2021년식인데 2만km, 실주행 맞나요?

A. 성능점검(번호 2026300196350) 항목에 주행거리가 기재되며 계기 조작 여부도 점검 범위에 포함됩니다. 하부 프레임과 크레인 조작부 마모 상태가 저주행 차와 일치합니다.

Q. 크레인 사양은 어떻게 되나요?

A. 광림 KS1256G-II 5단 크레인이 장착돼 있고, 상단 터치 모니터와 하중표, 아웃트리거가 모두 갖춰져 있습니다. 5단이라 4단 대비 작업 반경이 넓습니다.

Q. 사고나 과적 이력이 걱정됩니다.

A. 성능점검 기준 무사고 차량이며, 하부 프레임에 용접 보강이나 균열, 도장 재작업 흔적이 확인되지 않습니다. 측면에서 프레임 처짐도 보이지 않습니다.

Q. 차량은 어디서 볼 수 있나요?

A. 화성에 있으며 직접 오셔서 크레인 작동과 하부까지 확인하실 수 있습니다. 원거리인 경우 탁송으로도 인수 가능합니다.