타타대우 노부스 카고크레인 17톤 수산 SCS1015LS 2014년식 2만km 중고화물차

17톤 카고 차체에 수산 SCS1015LS 크레인을 얹은 2014년식 카고크레인입니다. 4축 대형 프레임에 앞뒤 아웃트리거를 갖춰 자재를 싣고 가서 스스로 내리는 작업까지 한 대로 끝나고, 성능점검(2025300217180) 완료·무사고에 주행거리는 2만km대로 기록돼 있습니다. 크레인 얹은 17톤카고 자체가 시장에 자주 나오지 않는 조합이고, 이 정도 관리 상태로 나오는 경우는 더 드뭅니다.

군더더기 없는 외관

흰색 캡의 도장이 고르게 살아 있고 범퍼·페어링 아래쪽에 깨짐이나 덧방 자국이 보이지 않습니다. 캡 하단과 스텝 주변은 대형 카고에서 가장 먼저 상하는 부위인데 처짐이나 부식 번짐 없이 라인이 잡혀 있습니다. 크레인이 캡 뒤에 단정하게 접혀 있고 적재함까지 한 라인으로 정렬돼 있어 특장 장착 후 손을 많이 탄 흔적이 없습니다.

맑은 헤드램프와 그릴

그릴과 엠블럼이 제 위치에 붙어 있고 헤드램프 렌즈가 뿌옇게 삭거나 물 찬 곳 없이 맑습니다. 좌우 범퍼 높이와 틈새 간격이 대칭이고, 앞 유리에도 큰 크랙이 보이지 않습니다. 사이드미러와 와이드미러 암도 휘거나 흔들린 자국 없이 정위치입니다.

아웃트리거 펼친 상태

앞쪽 아웃트리거 두 개가 지면까지 완전히 내려와 차체를 받치고 있습니다. 실린더 로드에 기름이 새어 흐른 자국이나 긁힘이 보이지 않고, 받침판도 한쪽만 닳지 않고 평평하게 닿아 있습니다. 앞뒤 네 지점으로 받치는 구성이라 무거운 물건을 옆으로 뻗어 올릴 때 차체가 버텨주는 쪽입니다.

일직선인 4축 차체

전륜 1축에 후륜 3축, 캡부터 적재함 끝까지 새시 라인이 처짐 없이 일직선으로 이어집니다. 17톤급에서 흔한 과적 이력의 첫 신호가 바로 중간이 배처럼 내려앉는 프레임 처짐인데, 이 차량은 그런 굴곡이 보이지 않습니다. 뼈대가 주저앉은 차는 인수 후 프레임 교정에만 수백만 원이 들어가고 그마저 원상복구가 어렵습니다. 이 차는 그 리스크를 안고 시작하지 않아도 됩니다.

수산 SCS1015LS 크레인

붐대에 SOOSAN SCS1015LS 각인이 그대로 남아 있고, 붐 도장이 벗겨져 속살이 드러난 구간 없이 노란색이 균일합니다. 붐 이음부와 유압 호스에 기름이 줄줄 흐른 자국이 없고 조작석·안전난간도 원형 그대로 붙어 있습니다. 크레인은 인수 후 오버홀이 필요하면 그 자체로 큰 돈이 나가는 장비인데, 이 크레인은 바로 현장에 투입해 쓰던 리듬을 이어갈 수 있는 상태입니다.

평평한 적재함 바닥

붉은 바닥판이 꺼진 곳이나 용접으로 덧댄 자국 없이 평평하게 이어집니다. 과적을 반복한 카고는 바닥 중앙이 눌려 파이거나 리브가 튀어나오는데, 여기선 그런 변형이 확인되지 않습니다. 적재함 바닥 교체는 판 하나 갈아도 목돈이 나가는 작업이라, 이 상태면 그 비용을 아예 계산에서 뺄 수 있습니다. 크레인 훅과 붐이 접혀 얹힌 위치도 제자리입니다.

반듯한 후면 게이트

적재함 후면 게이트가 좌우로 벌어지거나 배가 나온 곳 없이 반듯하게 맞물립니다. 테일램프 두 개 모두 깨짐 없이 붙어 있고, 후부안전판의 반사 스티커도 살아 있습니다. 게이트 잠금 레버와 힌지도 헐거워 보이는 곳 없이 나란합니다.

녹 없는 하부 프레임

후륜 뒤쪽 프레임과 크로스멤버에 부식이 부풀어 오르거나 벗겨진 곳이 눈에 띄지 않습니다. 연식대 대형 카고에서 흔한 하부 붉은 녹이 이 차량에선 두드러지지 않고, 아웃트리거 다리 도장도 벗겨짐이 적습니다. 뒷바퀴 타이어는 트레드 홈이 살아 있고 한쪽만 닳은 편마모 흔적이 보이지 않습니다.

접혀 얹힌 붐대

붐을 완전히 접어 거치대에 얹은 상태로, 붐과 적재함이 서로 닿아 눌린 자국이 없습니다. 적재함 측면 게이트의 알루미늄 판도 찍힘이나 우그러짐 없이 줄이 곧게 섭니다. 후미 발판과 견인 고리까지 원형 그대로입니다.

17톤카고에 수산 1015 크레인이 얹힌 조합은 매물 자체가 귀하고, 그중 프레임과 적재함이 이만큼 원형에 가까운 차는 더 귀합니다. 성능점검 완료·무사고이며, 위 사진은 모두 실차를 화성 현장에서 직접 촬영한 것이라 언제든 오셔서 같은 자리를 눈으로 확인하실 수 있습니다. 사진과 다른 부분이 있다면 그것부터 말씀드리는 게 저희 방식입니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 2014년식인데 주행거리 2만km가 맞나요?

A. 등록된 계기 기록과 성능점검 기준으로 2만km대입니다. 크레인 작업 위주로 운용된 카고크레인은 주행거리보다 작업 시간이 더 많이 쌓이는 특성이 있으니, 방문하셔서 계기판과 성능점검기록부를 함께 확인하시는 걸 권합니다.

Q. 사고 이력은 어떻게 확인하나요?

A. 성능점검번호 2025300217180으로 발급된 기록부상 무사고이며, 기록부에 명시된 점검 범위 안에서 확인된 내용입니다. 현장에서 기록부 원본과 프레임·하부를 직접 대조해 보실 수 있습니다.

Q. 크레인은 바로 작업에 투입할 수 있나요?

A. 수산 SCS1015LS가 장착돼 있고 앞뒤 아웃트리거를 갖춘 구성입니다. 방문하시면 붐 전개와 아웃트리거 작동을 실제로 확인하실 수 있으니, 쓰시던 작업 조건 그대로 테스트해 보시길 권합니다.

Q. 차량 확인은 어디서 하나요?

A. 차량은 화성에 있으며 실차 그대로 세워져 있습니다. 원거리에서 오시는 경우 탁송 진행도 가능하니 일정만 미리 맞춰주시면 됩니다.