현대 메가트럭 5톤 카고크레인 수산 SCS736 2021년식 주행 2만km 중고화물차

2021년식에 주행거리가 2만km입니다. 5톤 카고크레인에서 연 4천km도 안 탄 차는 사실상 '작업 나간 날보다 세워둔 날이 많았던 차'라는 뜻입니다. 여기에 수산 SCS736 크레인이 얹혀 있고, 성능점검 무사고까지 확인된 매물입니다. 이 조합의 중고카고는 매물장에 올라오면 오래 남아 있지 않습니다.

무사고 2만km 5톤 카고

흰색 캐빈과 은색 알루미늄 적재함, 노란 수산 크레인이 한 대에 다 붙어 있는 표준 5톤 카고크레인 구성입니다. 캐빈 앞범퍼부터 도어, 펜더 라인까지 판금 자국이나 도색이 뜬 곳 없이 원판 광택이 그대로 살아 있고, 앞휠 알루미늄 휠도 연석에 긁힌 흔적이 없습니다. 중고 카고크레인에서 가장 무서운 게 '겉만 새로 칠한 사고차'인데, 이 차는 성능점검 기준 무사고이고 도장면도 재도색 특유의 오렌지필이나 색 차이가 보이지 않습니다. 5년 된 차의 외판이 이 상태라는 건, 이 차를 몰던 사람이 험하게 굴리지 않았다는 가장 정직한 증거입니다.

수산 SCS736 크레인

붐대에 SOOSAN SCS736 각인이 선명합니다. 736은 현장에서 가장 많이 쓰이는 급이라 부품 수급과 정비 받을 곳이 전국에 널려 있고, 나중에 팔 때 값도 잘 지켜집니다. 붐 도장이 벗겨지거나 유압 실린더 로드에 기름 새는 흔적이 보이지 않고, 붐 마디 사이 슬라이딩면도 깨끗하게 접혀 있습니다. 크레인 값이 차값의 절반인 차종에서 크레인이 이 상태라는 것은, 인수 직후 오버홀 비용이 들어갈 자리가 없다는 뜻입니다.

5톤 메가트럭 캐빈

차체 옆면 'NEW MEGA' 데칼과 5ton 표기가 그대로 붙어 있는 현대 메가트럭 베이스입니다. 캐빈 하단 스텝, 사이드미러 스테이, 도어 손잡이 주변까지 부식이나 도장 부풀음이 없습니다. 5년 된 트럭 캐빈은 스텝 밑단부터 녹이 시작되는 게 보통인데 이 차는 그 자리가 멀쩡합니다.

일직선 알루미늄 적재함

게이트가 앞에서 뒤까지 처짐 없이 일직선으로 뻗어 있고, 옆문 사이의 틈도 균일합니다. 과적으로 뼈대가 눌린 차는 이 라인이 가운데부터 배가 나오거나 게이트가 어긋나는데, 이 차는 그 흔적이 없습니다. 프레임이 주저앉은 차는 인수 후 샤시 교정에만 수백만 원이 들어가고 그러고도 원래대로 돌아오지 않는데, 이 차는 그 리스크를 안고 시작하지 않아도 됩니다. 적재함 바닥 레일과 사이드 몰딩도 눌리거나 휜 데 없이 반듯합니다.

깨끗한 하부 프레임

적재함 아래 사이드 프레임과 배터리 박스, 연료 계통 라인이 그대로 드러나 있는데 녹물 자국이나 흙이 굳어 붙은 부분이 없습니다. 염화칼슘을 밟고 다닌 차는 이 부위부터 붉게 뜨기 시작합니다. 아웃트리거 다리 도장도 벗겨진 데 없이 노란색이 살아 있습니다.

펼친 아웃트리거

네 다리를 모두 내려 지면에 받친 상태입니다. 다리 실린더에 유압유가 흘러내린 자국이 없고, 받침판도 휘거나 찌그러지지 않았습니다. 아웃트리거는 크레인 작업 중 차가 넘어지느냐 마느냐를 결정하는 부위라, 여기가 성한 차와 아닌 차는 안전 자체가 다릅니다.

5.7m급 적재 공간

게이트를 다 세운 상태에서 짐칸이 넉넉하게 비어 있습니다. 파이프, 판넬, 조경수, 팔레트 화물처럼 길이가 있는 짐도 크레인으로 올려 그대로 실을 수 있는 길이입니다. 적재함 바닥에 짐이 끌린 깊은 상처나 용접 보수 자국이 없어, 짐을 조심히 다뤄온 차라는 걸 알 수 있습니다.

후방 램프와 반사판

후미등 렌즈가 깨지거나 흐려진 곳 없이 색이 선명하고, 뒷범퍼 반사 스티커도 벗겨지지 않았습니다. 번호판 주변 프레임에도 충격 자국이 없습니다.

붐 훅과 와이어

붐 끝에서 내려온 와이어와 훅이 정상적으로 걸려 있고, 와이어가 풀리거나 끊어진 소선이 보이지 않습니다. 붐을 접은 상태에서 마디 정렬도 어긋남 없이 맞습니다.

휨 없는 후면 게이트

뒷문이 정중앙 기준으로 좌우 높이가 같고, 경첩부 유격도 벌어지지 않았습니다. 게이트 위 노란 반사띠까지 온전합니다.

정비 흔적 없는 전면

그릴과 헤드램프가 깨지거나 뿌옇게 변한 곳 없이 맑고, 범퍼 하단 립도 긁힘 없이 붙어 있습니다. 앞유리에도 돌빵 자국이 보이지 않습니다. 앞 타이어는 편마모 없이 트레드가 고르게 남아 있습니다.

2021년식·2만km·무사고에 수산 SCS736까지 붙은 5톤 중고카고는, 조건 하나만 빠져도 흔한 매물이 되고 넷이 다 맞으면 귀한 매물이 됩니다. 사진은 전부 실차를 그대로 찍은 것이고, 성능점검(2025300241818)도 이미 끝나 있습니다. 차는 화성에 세워져 있으니 직접 와서 붐 올려보고 하부까지 확인하셔도 좋습니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 2021년식인데 주행거리 2만km, 정말 맞나요?

A. 성능점검기록부(2025300241818)에 기재된 수치 그대로입니다. 카고크레인은 장거리 운송보다 현장 작업 위주로 쓰이는 차라 연식 대비 주행거리가 짧은 경우가 실제로 있습니다. 계기판은 현장에서 직접 확인하실 수 있습니다.

Q. 사고 이력은 어떻게 되나요?

A. 성능점검 기준 무사고로 확인된 차량입니다. 외판·프레임·적재함 라인 모두 사진으로 공개하고 있으니 직접 대조해 보시고, 기록부 원본도 그대로 보여드립니다.

Q. 크레인은 바로 작업 투입이 가능한가요?

A. 수산 SCS736이 장착되어 있고 아웃트리거·붐·와이어 모두 정상 상태입니다. 인수 전 붐 상승·하강과 아웃트리거 작동을 직접 눌러보고 확인하시는 것을 권합니다.

Q. 차량은 어디서 볼 수 있나요?

A. 화성에 있으며 실차 확인이 가능합니다. 원거리에 계시면 탁송으로 받아보실 수 있고, 할부 진행도 가능합니다.