현대 파비스 5톤 카고크레인 광림 KS1256GII 2022년식 2만km 중고화물차

2022년식에 주행거리 2만km, 현대 파비스 5톤 카고크레인입니다. 광림 KS1256GII 크레인이 올라가 있고 성능점검까지 마친 무사고 차량인데, 이 조합은 중고카고 시장에서 자주 나오는 매물이 아닙니다. 크레인 붐대·적재함·타이어 어디를 봐도 혹사당한 흔적이 없어서, 인수하고 바로 현장에 투입하는 걸 전제로 보셔도 되는 상태입니다. 2만km짜리 4년 된 크레인차는 나오면 오래 안 남습니다.

2만km 파비스 5톤 카고크레인

흰색 캡과 붉은 크레인 붐대가 서로 색이 죽지 않고 그대로 살아 있습니다. 캡 도장에 재도색 특유의 색 차이나 경계선이 보이지 않고, 범퍼 하단과 스텝, 캡 모서리까지 깨지거나 뒤틀린 부분이 없습니다. 크레인차는 작업 중 캡 뒤쪽이나 범퍼가 긁히고 찍히는 게 흔한데, 이 차는 그런 작업 상처가 눈에 띄지 않습니다. 4년 된 차가 이 정도로 남아 있다는 건 그만큼 험한 현장에 굴리지 않았다는 뜻입니다.

깨끗한 파비스 전면 그릴

그릴 메시가 찌그러진 곳 없이 격자가 고르고, 헤드램프와 주간등 렌즈도 백탁 없이 맑습니다. 앞범퍼와 번호판 주변에 충격 흔적이나 볼트 재체결 자국이 없습니다. 캡 하단과 스텝 부위에도 부식이 올라온 곳이 없습니다.

아웃트리거 펼친 작업 자세

앞쪽 아웃트리거를 내려 차체를 받친 상태입니다. 받침 발판이 지면에 고르게 닿아 있고 실린더 로드에 기름이 흘러내린 자국이 보이지 않습니다. 아웃트리거는 크레인차에서 가장 먼저 망가지는 부위인데, 로드가 굽거나 씰이 터진 차는 인수 후 실린더 교체로 목돈이 나갑니다. 이 차는 그 지출을 걱정하지 않아도 되는 상태입니다.

곧은 프레임과 적재함 바닥

메인 프레임과 서브프레임이 앞뒤로 일직선을 유지하고 있고, 크레인이 얹힌 캡 뒤쪽 구간에서도 처짐이나 좌우 비틀림이 보이지 않습니다. 과적으로 뼈대가 주저앉은 차는 적재함이 미묘하게 기울고 문짝이 안 맞는데, 이 차는 게이트 라인이 반듯하게 떨어집니다. 프레임이 휜 차는 수리비도 수리비지만 크레인 작업 안정성 자체가 무너집니다. 그 리스크를 안고 시작할 필요가 없는 차입니다.

광림 KS1256GII 크레인

광림 KS1256GII 크레인이 장착돼 있습니다. 붐대 도장이 벗겨지거나 눌린 곳 없이 매끈하고, 후크 블록과 와이어도 늘어짐 없이 감겨 있습니다. 국산 크레인 중 광림은 부품 수급과 정비망이 가장 넓어서, 지방 현장에서 고장이 나도 세워둘 일이 적습니다. 크레인차는 차보다 크레인 상태가 값을 정하는데, 이 차는 그 핵심이 살아 있습니다.

게이트 반듯한 적재함

적재함 옆 게이트가 위아래로 벌어진 틈 없이 닫혀 있고, 노란 라인도 끊기지 않고 이어집니다. 적재함 바닥 아래 크로스멤버와 사이드 레일에 흰 도장이 그대로 남아 있습니다. 반복 과적을 겪은 차는 게이트 힌지가 늘어나 닫을 때 덜컹거리는데, 그런 흔적이 보이지 않습니다.

붐 펼친 크레인 작업 반경

붐이 다단으로 펼쳐진 상태에서도 처짐이나 좌우 흔들림 없이 일직선으로 뻗습니다. 붐대 각 단 이음부에 긁힘이 심하지 않고 후크도 그대로입니다. 5톤 카고에 이 급 크레인이면 건자재, 조경석, 판넬, 설비 자재까지 대부분의 현장 물량을 혼자 소화합니다.

후방 램프와 발판

후미등 렌즈가 깨진 곳 없이 온전하고, 뒤 범퍼와 발판의 안전 스트라이프도 벗겨지지 않았습니다. 후방 크로스멤버에 충격으로 밀린 자국이 없습니다.

내려앉은 후방 아웃트리거

뒤쪽 아웃트리거도 지면까지 내려와 차체를 받치고 있습니다. 발판 접지면이 한쪽으로 쏠리지 않고 평평하게 닿아 있습니다. 적재함 하부와 리어 오버행 쪽에 부식이나 용접 보수 자국이 보이지 않습니다.

최대적재량 1,900kg 표기

적재함 뒷면에 최대적재량 1,900kg 표기가 그대로 붙어 있습니다. 크레인을 얹은 카고는 이 표기가 실제 운용 기준이 되니, 짐 싣는 계획을 세울 때 그대로 참고하시면 됩니다. 후면 게이트 판넬도 눌린 곳 없이 평평합니다.

마모 고른 타이어

앞뒤 타이어 트레드가 한쪽만 닳은 편마모 없이 고르게 남아 있습니다. 휠 림에도 연석에 긁힌 자국이나 변형이 없습니다. 정렬이 틀어진 차는 인수하자마자 타이어부터 다시 갈아야 하고 그 비용이 만만치 않은데, 이 차는 당장 그 돈이 들어갈 자리가 없습니다.

2022년식, 2만km, 무사고, 광림 KS1256GII. 이 네 가지가 한 대에 겹치는 중고카고는 시장에 자주 나오지 않습니다. 성능점검(2026300013539)을 마친 차량이고 사진은 모두 화성 현장에서 직접 촬영한 실사진이니, 직접 오셔서 붐 올리고 아웃트리거 내려보며 확인하셔도 됩니다.

❓ 자주 묻는 질문

Q. 2022년식에 주행거리 2만km, 정말 맞나요?

A. 성능점검기록부에 기재된 수치이며, 계기판과 대조해 확인 가능합니다. 크레인 차량은 주행보다 작업 시간이 많아 연식 대비 주행거리가 짧게 나오는 경우가 많습니다. 실제 방문하셔서 계기판과 기록부를 함께 대조해보시면 됩니다.

Q. 사고 이력은 어떻게 되나요?

A. 성능점검 결과 무사고로 확인된 차량입니다. 사고 여부는 성능점검이 다루는 범위 내에서 확인된 내용이며, 성능점검번호(2026300013539)로 기록부 원문을 직접 확인하실 수 있습니다.

Q. 크레인 사양과 정비는 어떤가요?

A. 광림 KS1256GII 크레인이 장착돼 있습니다. 광림은 국내 부품 수급과 정비 네트워크가 넓은 편이라 지방 현장에서도 대응이 수월합니다. 붐 작동과 아웃트리거는 방문 시 직접 조작해 확인하실 수 있습니다.

Q. 차량은 어디서 볼 수 있나요?

A. 화성에 있으며 사진은 모두 해당 차량을 직접 촬영한 실사진입니다. 원거리에 계신 경우 탁송으로 인수하시는 분들도 있고, 방문해 직접 확인 후 진행하시는 것도 가능합니다.